بررسی لکسوس تی ایکس ۲۰۲۶ | Lexus TX 2026

لکسوس با ارائه‌ی راحتی بی‌صدا و کابینی با کیفیت بالا، شهرتی دیرینه در زمینه‌ی لوکس‌سازی به‌دست آورده و کراس‌اوور زیرکامپکت لکسوس NX مدل ۲۰۲۶ نیز از همین فرمول موفق پیروی می‌کند. این SUV پنج‌نفره حتی در نسخه پایه نیز کاملاً مجهز است، اما هیجان رانندگی و چسبندگی خیره‌کننده به جاده هیچ‌گاه در اولویت‌های اصلی آن نبوده‌اند. با این حال، NX حس آرامش و آشنایی خاصی دارد که به‌خوبی می‌تواند تنش‌های یک روز شلوغ را تسکین دهد.

از سال ۲۰۲۶، نسخه‌ی پایه‌ی NX250 از خط تولید حذف شده و تمام نسخه‌های بنزینی NX — از جمله مدل اسپرت‌تر F Sport — از یک موتور توربوشارژ چهارسیلندر با قدرت ۲۷۵ اسب‌بخار نیرو می‌گیرند. نیروی این موتور از طریق گیربکس ۸ سرعته‌ی خودکار به تمام چرخ‌ها (AWD) منتقل می‌شود.

در حالی که نسخه‌های بنزینی NX در مدل ۲۰۲۶ ساده‌تر و خلاصه‌تر شده‌اند، مجموعه‌ی مدل‌های هیبریدی و پلاگین‌هیبریدی NX که به‌صورت جداگانه بررسی می‌شوند، همچنان تنوع گسترده‌ای دارند.

💡 نکته‌ی تخصصی: کراس‌اوور کوچک لکسوس NX انتخابی عالی برای خریدهای روزمره و رفت‌و‌آمدهای شهری است؛ اما اگر به‌دنبال رانندگی پویاتر و هیجان‌انگیزتر در رده‌ی SUVهای لوکس کوچک هستید، BMW X1 یا مرسدس بنز GLA-Class گزینه‌های مناسب‌تری خواهند بود.

  

موتور، گیربکس و عملکرد موتور: چهارسیلندر ۲.۴ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۷۵ اسب‌بخار گیربکس: ۸ سرعته خودکار سیستم انتقال نیرو: چهارچرخ محرک (AWD)

با حذف نسخه‌ی قبلی NX250 که دارای موتور ۲.۵ لیتری با ۲۰۳ اسب‌بخار قدرت بود، حالا تنها پیشرانه‌ی قابل سفارش برای NX مدل ۲۰۲۶، همان موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ ۲۷۵ اسب‌بخاری است. وظیفه‌ی تعویض دنده‌ها بر عهده‌ی گیربکس ۸ سرعته خودکار است و سیستم چهارچرخ محرک به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود (در حالی‌که NX250 قبلی با دیفرانسیل جلو نیز عرضه می‌شد).

هرچند NX هیچ‌گاه به‌دلیل دینامیک رانندگی خیره‌کننده یا هندلینگ اسپرت شناخته نشده، اما با کمی جسارت در رانندگی می‌توان لبخندهایی در مسیرهای پرپیچ‌و‌خم از آن گرفت. شاسی این خودرو نرم، مطیع و خوش‌تعادل است و تجربه‌ی رانندگی آرامی ارائه می‌دهد.

نسخه‌ی F Sport با سیستم تعلیق تطبیقی (Adaptive Suspension) عرضه می‌شود که سواری را سفت‌تر و پایدارتر می‌کند و کمی چابکی بیشتری به خودرو می‌بخشد؛ با این حال، هنوز هم NX در پیچ‌ها و مسیرهای تند به پویایی BMW X1 نمی‌رسد.

    

کابین، راحتی و فضای بار

ردیف جلو: تغییرات اساسی نسل جدید NX که از مدل ۲۰۲۲ آغاز شد، ظاهری مدرن‌تر، فناوری‌های جدید و متریال باکیفیت‌تری را به کابین آورده است. صندلی‌های جلو به‌صورت استاندارد گرم‌کن‌دار هستند و در تیپ‌های بالاتر دارای تهویه (خنک‌کن) نیز می‌باشند. صندلی راننده قابلیت تنظیم در ۸ جهت به همراه ساپورت کمری (Lumbar) دارد. پوشش صندلی‌ها در تمام تیپ‌ها از چرم مصنوعی (NuLuxe) است، به‌جز تیپ Luxury که از چرم طبیعی بهره می‌برد. با این حال، جنس چرم مصنوعی بسیار باکیفیت و لوکس به‌نظر می‌رسد و صندلی‌ها راحتی کافی برای سفرهای طولانی را دارند. فضای سر و پا در ردیف جلو در حد استاندارد کلاس است، هرچند سقف نسبتاً کوتاه ممکن است باعث شود افراد قدبلند هنگام ورود یا خروج کمی خم شوند.

ردیف دوم: فضای سر و پای سرنشینان عقب در NX در حد میانگین کلاس کراس‌اوورهای لوکس کوچک است — یعنی برای دو کودک کاملاً مناسب، برای دو بزرگسال قابل‌قبول، اما برای سه نفر کمی تنگ خواهد بود. امکان سفارش صندلی‌های عقب گرم‌کن‌دار وجود دارد و پشتی‌های عقب نیز به‌صورت ۶۰/۴۰ تاشو برقی قابل تنظیم هستند. همچنین، سیستم سرگرمی مخصوص سرنشینان عقب (Rear Seat Entertainment) به‌صورت آپشن ارائه می‌شود.

فضای بار: حجم صندوق عقب NX در حالت استاندارد ۲۲ فوت مکعب (حدود ۶۲۳ لیتر) است و با تا کردن صندلی‌های عقب به ۴۶ فوت مکعب (حدود ۱۳۰۰ لیتر) می‌رسد. طبق تست‌های Car and Driver، این فضا ۸ چمدان سایز کابین را با صندلی‌های عقب در حالت بالا و ۲۰ چمدان را در حالت تاشده در خود جای می‌دهد. علاوه‌بر‌این، یک ساک گلف یا کالسکه‌ی بچه نیز در صندوق عقب با صندلی‌های بالا جا می‌گیرد، که عملکردی کاملاً رقابتی در کلاس خود محسوب می‌شود.